Test du Fatbike V20 : le fatbike à petit budget
La première fois que vous vous tenez à côté d’un Fatbike V20, vous comprenez immédiatement pourquoi il se vend si bien. Le vélo est imposant. De larges pneus 20×4 pouces qui semblent capables d’affronter le sable, une selle double pouvant accueillir deux personnes, des freins hydrauliques, une double suspension, un écran qui rappelle celui d’un scooter. Et puis le prix : largement en dessous des mille euros. Pour ceux qui veulent faire du fatbike sans le budget d’un Riese & Müller, c’est une proposition très séduisante. Envie d’en savoir plus ? Lisez la suite.
Écrit par : Jos Mans | 3 Avril 2026 | Temps de lecture : 5 minutes
À propos de l’auteur : Jos Mans
Jos est écrivain et cycliste, le plus souvent les deux à la fois. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et tout autant de mots sur le papier, il réunit ses deux grandes passions : être en mouvement et raconter des histoires.
Principales conclusions
- Un rapport qualité-prix exceptionnel. Freins hydrauliques, double suspension, pneus larges et batterie amovible 48V ne sont pas courants à ce niveau de prix. Sur le papier, le V20 est très convaincant.
- Le confort est son principal atout. La combinaison des pneus larges et de la suspension absorbe bien les pavés, les ralentisseurs et les surfaces irrégulières. Idéal pour une conduite détendue en ville ou pour les trajets scolaires.
- Acheter en connaissance de cause. L’autonomie réelle est inférieure aux chiffres annoncés, l’assistance est moins fluide que chez des marques comme Gazelle ou Batavus, et il est important de vérifier la conformité et l’assurabilité du vélo à l’achat.
1. Spécifications et variantes
Le V20 est proposé sur le marché néerlandais en deux versions principales : Pro et Comfort. Les différences concernent surtout le positionnement et les accessoires, plutôt que la base technique. Les deux reposent sur la même batterie 48V, la même transmission Shimano 7 vitesses et des composants similaires pour les freins et la suspension.
| Spécification | QMWheel V20 Pro | QMWheel V20 Comfort |
|---|---|---|
| Moteur | Moteur roue arrière 250W | Moteur roue arrière 250W |
| Batterie | 48V 15Ah (amovible) | 48V 15Ah (amovible) |
| Autonomie (annoncée) | Jusqu’à 80 km | Jusqu’à 80 km |
| Autonomie (réelle) | ±40–55 km | ±40–55 km |
| Vitesses | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses |
| Freins | Freins à disque hydrauliques | Freins à disque hydrauliques |
| Suspension | Double suspension | Double suspension |
| Roues | 20 × 4 pouces | 20 × 4 pouces |
| Charge max. | 150 kg | 150 kg |
| Poids | Env. 38 kg | Env. 38 kg |
| Garantie | 2 ans (moteur, batterie, écran) | 2 ans (moteur, batterie, écran) |
| Prix neuf | 699 € – 999 € | 699 € – 999 € |
| Reconditionné | Pas standard chez Upway | Pas standard chez Upway |
L’autonomie est le point le plus critique. Le chiffre « jusqu’à 80 km » est atteignable dans des conditions idéales (cycliste léger, assistance minimale, terrain plat). En pratique, comptez plutôt entre 40 et 55 km en usage urbain normal.
Conduite : confort, suspension et pneus
Le point le plus surprenant du V20 est son confort. Les pneus 20×4 pouces roulent plus souplement qu’on pourrait le penser : les pavés vibrent moins, les bordures sont à peine ressenties et, à basse vitesse, le vélo procure une sensation de stabilité.
La double suspension y contribue, même si, à ce niveau de prix, elle peut parfois donner une sensation plus « rebondissante » que réellement amortie. La qualité dépendra du modèle et de son réglage. Lors de l’achat, il est conseillé de tester cela, par exemple en passant un ralentisseur.
La position de conduite est droite et compacte. Ce n’est pas un vélo pour les longues distances, mais un vélo urbain confortable. La selle double renforce son caractère lifestyle.
Moteur, batterie et autonomie
Le V20 est équipé d’un moteur roue arrière de 250W. C’est la norme pour les e-bikes légaux aux Pays-Bas, et cela définit aussi le comportement : une poussée directe depuis l’arrière, simple mais peu raffinée.
Comparé à des systèmes comme Bosch Performance Line ou Shimano Steps, l’assistance est moins fluide et plus binaire (marche/arrêt), avec peu de nuances.
Ce n’est pas forcément un problème pour des trajets courts, comme aller au supermarché ou à l’école. Mais cela explique pourquoi les cyclistes habitués à des vélos comme le Gazelle Ultimate ou le Batavus Finez trouveront le V20 plus brut et moins intuitif.
La batterie 48V 15Ah est amovible, ce qui est très pratique pour la recharge à domicile. Le temps de charge est généralement d’environ 5 heures.
Freins, sécurité et usage pratique
Les freins à disque hydrauliques sont un vrai atout dans cette catégorie. Sur un vélo de près de 38 kg — et avec la possibilité de transporter un passager, la puissance de freinage est essentielle.
Ils offrent plus de contrôle et de constance que des freins mécaniques, notamment sous la pluie.
En pratique, il est recommandé de toujours tester les freins avant l’achat. Leur efficacité dépend fortement de leur réglage et de leur état.
Un point important : le V20 a attiré l’attention aux Pays-Bas concernant la conformité des fatbikes. Cela ne concerne pas le vélo en lui-même, mais sa configuration légale. Il est donc conseillé d’acheter auprès d’un vendeur fiable, avec documentation de conformité, et de vérifier qu’il peut être assuré.
Pour qui est le V20 ?
Le V20 s’adresse à ceux qui veulent un maximum d’équipement pour un budget limité, et qui privilégient le confort à la précision de conduite.
Il est idéal pour un usage urbain, des trajets courts et pour ceux qui apprécient le look des fatbikes.
Pour des distances plus longues, des exigences plus élevées ou une meilleure garantie de service, il est préférable de se tourner vers des marques comme Gazelle, Batavus ou Kalkhoff.
Le V20 devient particulièrement intéressant en version reconditionnée, auprès d’un vendeur qui a déjà vérifié la conformité, les freins et l’état de la batterie.
FAQ
Le Fatbike V20 est-il adapté comme vélo de trajet quotidien ?
Oui, pour des trajets jusqu’à environ 20 km. Pour un usage intensif ou des distances plus longues, mieux vaut choisir une marque reconnue avec un bon service après-vente.
Quel est le poids du V20 et est-ce un problème ?
Le V20 pèse environ 38 kg. Cela se ressent lors du transport ou du rangement, mais beaucoup moins en roulant grâce à l’assistance.
Quelle est l’autonomie réelle du V20 ?
En pratique, entre 40 et 55 km selon les conditions.
Quelle est la différence entre le V20 Pro et le V20 Comfort ?
Les deux partagent la même base technique. La différence se situe surtout dans les accessoires et la position de conduite, avec un impact limité en usage quotidien.