Revue du Cannondale SuperSix EVO
Depuis près de vingt ans, Cannondale lance ce modèle dans le monde comme réponse à une question simple : que veut vraiment un cycliste sur route ? Il veut un vélo qui réagit. Qui exige. Qui récompense lorsqu’on lui en demande davantage. Mais il y a une complication. Le nom SuperSix EVO couvre désormais de nombreuses générations, d’un grimpeur ultra-léger presque ascétique en 2012 à un vélo de course à disques entièrement intégré avec transmission électronique. Ces deux vélos partagent un nom et un héritage, mais ils ne sont plus vraiment de la même famille. Cela rend la question, lors d’un achat d’occasion ou reconditionné, moins évidente : quel SuperSix EVO, ou autre vélo de route, recherchez-vous réellement ?
Écrit par : Jos Mans | 22 Avril 2026 | Temps de lecture : 5 minutes
À propos de l’auteur : Jos Mans
Jos est écrivain et cycliste, le plus souvent les deux à la fois. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et tout autant de mots sur le papier, il réunit ses deux grandes passions : être en mouvement et raconter des histoires.
Principales conclusions
- Les générations à partir de 2020 constituent le point d’entrée le plus pertinent pour la plupart des cyclistes néerlandais : freins à disque, pneus plus larges, aérodynamisme sans sacrifier les capacités en montée.
- L’année de fabrication et la génération sont déterminantes : architecture du boîtier de pédalier, type de frein et dégagement des pneus varient fortement et influencent la valeur d’occasion.
- Le SuperSix EVO n’est pas un vélo de compromis : pour une position détendue et relevée, mieux vaut choisir une plateforme endurance. Ici, on est sur un pur vélo de course.
Spécifications du SuperSix EVO au fil des années
| Caractéristique | Gen 1–2 (2012–2015) | Gen 3 (2020) | Gen 4 (2023) |
|---|---|---|---|
| Matériau | BallisTec Hi-MOD carbone | BallisTec carbone | Hi-MOD carbone |
| Freins | Sur jante | Disque (flat mount) | Disque (flat mount) |
| Dégagement pneus | Max. 25 mm | Max. 30 mm | 30 mm + marge |
| Boîtier de pédalier | BB30 / PF30 | PF30a | BSA 68 (fileté) |
| Groupe | Shimano Ultegra (10/11v) | Ultegra Di2 (11v) | Ultegra Di2 (12v) |
| Câblerie | Externe | Interne (Switchplate) | Interne (Switchplate) |
| Comportement | Léger, pur grimpeur | Polyvalent aero | Polyvalent + confort |
Des années d’ADN racing : les générations
Le premier SuperSix EVO est apparu en 2011 comme la réponse la plus affûtée de Cannondale à la quête de légèreté. Extrêmement léger, extrêmement rigide, avec une réponse directe. Aucune technologie superflue. La philosophie Speed SAVE — une flexion verticale subtile dans la fourche et l’arrière — visait à protéger le cycliste, pas à le choyer.
Vers 2016, le vélo évolue : tubes plus aérodynamiques, premières versions à disques. En 2017, les standards d’axes ne sont pas encore uniformisés, ce qui peut être important en occasion.
La génération 2020 marque un tournant : haubans abaissés, câbles entièrement intégrés via Switchplate, pneus jusqu’à 30 mm, freins à disque généralisés. Cannondale annonçait un gain de 30 watts à haute vitesse — au-delà du chiffre, on ressent surtout une orientation aérodynamique assumée, sans perdre les qualités en montée.
La version 2023 (quatrième génération) affine encore l’ensemble, notamment avec un boîtier fileté BSA 68, plus pratique à l’usage.
Comportement et profil du cycliste
Le SuperSix EVO n’est pas indulgent.
Position basse, avant agressif, géométrie exigeante. Cannondale le décrit comme un « pur vélo de performance ».
C’est un vélo pour :
- ressentir l’accélération
- transformer une sortie de groupe en défi
- pousser ses limites en montée
Ce n’est pas un vélo pour :
- le tourisme tranquille
- les trajets confortables
- une position relax
Pour les routes néerlandaises, les versions modernes sont plus adaptées : pneus de 28–30 mm, tubeless, meilleure adhérence sur routes dégradées et pavés mouillés. Les freins à disque complètent l’ensemble.
Guide des générations : que choisir ?
- 2012–2015 : choix puriste. Léger, direct, freins sur jante. Idéal pour amateurs de vélo classique. Attention au BB30/PressFit (entretien).
- 2016–2019 : période de transition. Plus aérodynamique, débuts du disque, standards variables. Vérifier précisément l’année.
- 2020+ : le meilleur compromis pour la majorité. Disque, câbles internes, pneus larges. Le modèle 2023 améliore la maintenance avec un boîtier fileté.
Points à vérifier en occasion
Un cadre carbone ne révèle pas toujours son histoire.
- Inspecter soigneusement : bases arrière, fourche, tube diagonal, haubans
- Vérifier fissures ou impacts profonds
- Contrôler le boîtier de pédalier (jeu, bruit)
- Examiner transmission (usure chaîne/cassette)
- Vérifier serrages (potence, tige de selle)
- Attention aux cockpits intégrés : réglages plus complexes
Toujours demander l’historique d’utilisation, notamment en cas de chute.
FAQ
Le SuperSix EVO est-il adapté au cyclisme loisir ?
Oui, si vous aimez rouler vite avec un vélo réactif. Sinon, un modèle endurance comme le Cannondale Synapse est plus approprié.
Quelle génération choisir en occasion ?
La génération 2020 ou plus récente offre le meilleur équilibre. La version 2023 ajoute un entretien simplifié.
Quel prix pour un modèle reconditionné ?
Très variable selon génération et équipement. Les modèles Hi-MOD et récents sont plus chers.
Le boîtier PressFit/BB30 est-il problématique ?
Pas forcément, mais il demande de l’attention. Plus sensible aux bruits que les systèmes filetés. Une inspection avant achat est recommandée.