Test du Stella Vicenza : lequel des cinq est le meilleur choix ?
Un nom peut promettre beaucoup. Vicenza. Cela évoque une ville où l’on gare son vélo sur une piazza, commande un cappuccino et laisse le soleil faire le reste. Stella n’a pas choisi ce nom au hasard. Il y a de l’aspiration, de l’élégance. Mais un vélo n’est pas une campagne marketing. Et le Stella Vicenza n’est certainement pas un modèle unique : c’est, comme souvent, une famille. Une famille dont les membres diffèrent parfois davantage qu’on ne pourrait le penser. J’ai analysé toute la gamme, du simple Superior FDST au plus sophistiqué Pro MDS FI. Envie d’en savoir plus ? Lisez la suite.
Écrit par : Jos Mans | 9 Avril 2026 | Temps de lecture : 5 minutes
À propos de l’auteur : Jos Mans
Jos est écrivain et cycliste, le plus souvent les deux à la fois. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et tout autant de mots sur le papier, il réunit ses deux grandes passions : être en mouvement et raconter des histoires.
Principales conclusions
- Le Premium MDS-N8 FI (Shimano E5000, moyeu à vitesses intégrées, batterie intégrée) est le meilleur choix polyvalent pour la plupart des utilisateurs quotidiens.
- Le Pro MDS FI se distingue avec ses 60 Nm, sa courroie Gates CDX et son moyeu Nexus 5E, pour ceux qui recherchent une technologie plus avancée sans vouloir un vélo sportif.
- Le contexte de la marque compte : Stella a fait faillite en novembre 2024 et a rouvert en mars 2025 avec un réseau réduit. Avec un Vicenza reconditionné, vous bénéficiez de la garantie Upway, indépendante de cette situation.
Spécifications des différents modèles
| Caractéristique | Premium MDS-N8 FI | Pro MDS FI | Superior MDBAL |
|---|---|---|---|
| Moteur | Shimano E5000 | Shimano E6100 | Bosch Active Line |
| Couple | 40 Nm | 60 Nm | 40 Nm |
| Position moteur | Central | Central | Central |
| Capteur | Couple | Couple | Couple |
| Vitesses | Shimano Nexus 8 | Shimano Nexus 5E | Shimano Nexus 7 |
| Transmission | Chaîne | Courroie Gates CDX | Chaîne |
| Batterie | 504 Wh (630 en option) | 504 Wh (630 en option) | 300–500 Wh |
| Autonomie | jusqu’à 160 km | jusqu’à 160 km | jusqu’à 165 km |
| Position batterie | Intégrée au cadre | Intégrée au cadre | Porte-bagages |
| Poids | ~28,7 kg | ~28,7 kg | ~26,7 kg |
| Freins | Hydrauliques | Hydrauliques | Hydrauliques |
| Idéal pour | Trajets quotidiens | Usage intensif | Budget Bosch |
Un seul nom, une multitude de modèles
La gamme Vicenza compte en 2026 cinq variantes distinctes. Cela semble offrir beaucoup de choix, mais c’est aussi un piège : le nom Vicenza ne dit presque rien du vélo réel.
Le modèle le plus simple, le Superior FDST, utilise un moteur avant Stella Eleon (42 Nm) avec capteur de rotation. Le plus haut de gamme, le Pro MDS FI, dispose d’un moteur central Shimano E6100 (60 Nm) avec capteur de couple et courroie Gates. Ce sont deux vélos totalement différents sous un même nom.
Les différences clés reposent sur :
- la position du moteur (avant ou central),
- le type de capteur (rotation ou couple),
- la transmission (chaîne ou courroie).
Ces trois éléments déterminent l’essentiel du ressenti de conduite.
À mon avis, Stella distingue insuffisamment ses modèles dans la gamme Vicenza. L’acheteur doit vraiment se renseigner en détail, surtout en occasion reconditionnée.
Le modèle le plus pertinent pour la majorité reste le Premium MDS-N8 FI, déjà élu « Meilleur Achat » en 2024.
Comportement sur route
J’ai testé pendant une semaine un Vicenza Premium MDS-N8 FI reconditionné (2023).
Verdict : il fait exactement ce qu’on attend de lui, sans complication.
Le moteur Shimano E5000 est silencieux et fluide. Pas très sportif, mais très stable. La transmission par moyeu est simple et nécessite peu d’entretien. La batterie intégrée est élégante.
Points faibles : selle un peu dure et suspension légèrement ferme.
Le Pro MDS FI joue dans une autre catégorie. Son moteur E6100 (60 Nm) offre plus de puissance. Ajoutez la courroie Gates (sans graisse, quasi sans entretien), et vous obtenez un vélo très robuste. C’est, selon moi, le Vicenza le plus abouti — à condition que son prix reconditionné soit justifié.
Le Superior FDST est honnête et fonctionnel, idéal pour la ville plate. Mais en montée ou face au vent, ses limites apparaissent rapidement.
Ce qu’il faut vérifier en reconditionné
Chez Upway, le vélo est déjà contrôlé, mais il est utile de savoir quoi vérifier :
- Le modèle exact et l’année
- L’état et la capacité de la batterie
- L’usure de la transmission (surtout pour les versions à dérailleur)
- La tension de la courroie (Pro MDS FI)
Le FDST peut être intéressant à bas prix pour un usage urbain plat, mais pas pour des trajets exigeants.
Le contexte Stella : une marque, deux réalités
Le 8 novembre 2024, Stella a fait faillite. Le 1er mars 2025, la marque a relancé ses activités avec un réseau réduit (12 magasins au lieu de 48).
Cela ne remet pas en cause la qualité du vélo, mais change le contexte :
- réseau de service plus limité
- disponibilité des pièces réduite
Bonne nouvelle : les systèmes Bosch et Shimano sont entretenus indépendamment du réseau Stella. En revanche, les moteurs Stella Eleon (FDST) dépendent davantage de la marque.
Avec un vélo reconditionné via Upway, vous bénéficiez d’une garantie indépendante, ce qui sécurise l’achat.
FAQ
Quel Stella Vicenza choisir pour les trajets domicile-travail ?
Le Premium MDS-N8 FI est le meilleur choix. Pour plus de puissance, le Pro MDS FI est supérieur.
Un Stella Vicenza reconditionné est-il fiable ?
Oui, si le modèle exact et l’état sont vérifiés. Les versions Shimano et Bosch sont les plus faciles à entretenir.
Quelle différence entre Premium et Pro ?
Le Pro offre plus de puissance (60 Nm vs 40 Nm), une courroie au lieu d’une chaîne et une transmission plus robuste.
La faillite de Stella a-t-elle un impact ?
Oui, partiellement. Les pièces Shimano et Bosch restent accessibles partout, mais les moteurs Eleon sont plus dépendants de la marque.