VanMoof S3 : ingénieux ou irritant ?
Le VanMoof S3 est le vélo qui a fait faire la queue devant les magasins. Ce modèle ne ressemblait à rien d’autre : plus épuré, plus silencieux, plus intelligent. Un vélo qui donnait l’impression que la mobilité urbaine venait d’être réinventée. Je comprends cet attrait. On le voit et on se dit : ce n’est pas un simple vélo électrique, c’est une déclaration.
La batterie est intégrée dans le cadre. L’éclairage est intégré dans le cadre. L’écran est intégré dans le cadre. Même le verrou est intégré dans le cadre. VanMoof a dissimulé tout ce qui permet habituellement d’identifier un vélo comme tel. Ce qui reste, c’est le minimalisme à son sommet.
Écrit par : Jos Mans | 9 Avril 2026 | Temps de lecture : 5 minutes
À propos de l’auteur : Jos Mans
Jos est écrivain et cycliste, le plus souvent les deux à la fois. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et tout autant de mots sur le papier, il réunit ses deux grandes passions : être en mouvement et raconter des histoires.
Principales conclusions
- Le VanMoof S3 est plus confortable que son apparence minimaliste ne le laisse penser : moteur silencieux, bonne autonomie, agréable en ville.
- Le système de vitesses automatiques est son point faible le plus connu. VanMoof le reconnaît lui-même. La solution officielle est la conversion AutoHub de 4 à 2 vitesses.
- En occasion reconditionnée, tout repose sur une question : cet exemplaire précis est-il techniquement en ordre et à jour côté logiciel ?
Spécifications du VanMoof S3
| Spécification | VanMoof S3 |
|---|---|
| Moteur | Moteur roue avant, 250 W |
| Couple (boost) | 59 Nm |
| Batterie | 504 Wh, intégrée (cellules LG) |
| Autonomie | 60–150 km (donnée constructeur) / 52–63 km (test pratique ANWB) |
| Temps de charge | env. 4 heures pour une charge complète / 50 % en env. 80 minutes |
| Vitesses | Transmission automatique à 4 vitesses e-shifter (ou AutoHub 2 vitesses après conversion) |
| Freins | Freins à disque hydrauliques avant et arrière (160/140 mm) |
| Pneus | Schwalbe Big Ben, 28 pouces |
| Poids | env. 21,3 kg (prêt à rouler) |
| Poids total max. | 120 kg |
| Taille du cycliste | env. 170–210 cm |
| Fonctions intelligentes | Kick Lock, alarme, suivi GSM/Bluetooth, connexion à l’application |
Un vélo qui se prend au sérieux
L’expérience de conduite du S3 surprend. On pourrait s’attendre à un vélo design qui privilégie le look au comportement. Ce n’est pas le cas. Il est silencieux, confortable sur routes urbaines asphaltées et accélère facilement grâce au bouton boost au guidon. BikeRadar décrit la conduite comme particulièrement fluide ; TechRadar et l’ANWB sont également positifs sur l’usage quotidien.
Le moteur dans la roue avant donne une sensation différente d’un moteur central : une légère traction dans le guidon, que certains trouvent peu naturelle. Personnellement, on s’y habitue rapidement. Cela correspond au style du S3 : direct, efficace, sans artifices.
La batterie de 504 Wh était importante pour cette catégorie à sa sortie. L’ANWB a mesuré entre 52 et 63 km en assistance élevée, tandis que BikeRadar a relevé près de 130 km dans de bonnes conditions. L’autonomie varie fortement selon le vent, le poids et le niveau d’assistance, mais le S3 reste convaincant sur ce point.
La transmission automatique : ingénieuse ou irritante ?
C’est ici que se situe la principale faiblesse. Le système automatique à 4 vitesses (e-shifter) a été critiqué dans presque tous les tests sérieux. Je le trouve moi-même moyen, avec parfois des glissements. VanMoof reconnaît des problèmes comme le patinage, des bruits (“pop”) et l’erreur 44.
La solution choisie est révélatrice : simplifier plutôt que complexifier. La conversion AutoHub remplace la transmission 4 vitesses par un système 2 vitesses. Cela en dit long.
Pour un achat reconditionné, c’est le point clé : ce vélo utilise-t-il encore le système d’origine ou a-t-il été converti ? Personnellement, je ne considérerais qu’un modèle déjà converti ou incluant cette conversion.
Après la faillite : quelle valeur aujourd’hui ?
VanMoof a fait faillite en juillet 2023. Pour les utilisateurs, ce n’était pas anodin : le S3 est un vélo “système”. Moteur, batterie, verrouillage, éclairage et écran dépendent du logiciel, de l’application et du réseau de service.
En 2026, la situation est plus nuancée. McLaren Applied / Lavoie a repris la marque, relancé la production de pièces pour les S3 et X3, ouvert la documentation technique (VanMoof Archives) et reconstruit un réseau de service. Les mises à jour firmware existent toujours.
Mais un fait demeure : le S3 reste un vélo écosystème. Il demande plus d’attention qu’un vélo classique de type Gazelle ou Batavus. Pas forcément plus de pannes, mais plus de dépendance au bon service en cas de problème. Vérifiez toujours la présence d’un centre agréé dans votre région.
Pour qui le VanMoof S3 reconditionné est-il intéressant ?
Le S3 convient surtout à un usage urbain quotidien, avec accès à une prise (batterie non amovible), et pour ceux qui apprécient le design et les fonctions intégrées. C’est plus une plateforme technologique qu’un simple vélo utilitaire.
Le Kick Lock, l’alarme et le tracking intégré ne sont pas gadgets. En ville, ils représentent un réel avantage par rapport à un vélo équipé après coup.
Moins adapté pour : terrains vallonnés, utilisateurs souhaitant une réparation universelle, ou ceux qui veulent éviter toute dépendance logicielle.
Upway propose le S3 reconditionné certifié. Cela garantit un contrôle technique de base. Il reste cependant un point essentiel à vérifier : la conversion AutoHub. Avec cela, vous obtenez un excellent vélo urbain à un prix juste.
FAQ
Peut-on encore faire entretenir un VanMoof ?
Oui. Après le rachat par McLaren Applied / Lavoie, un réseau de service a été reconstruit et la production de pièces a repris. Vérifiez la présence d’un centre agréé près de chez vous.
Qu’est-ce que la conversion AutoHub ?
Elle remplace le système automatique 4 vitesses par un système 2 vitesses plus simple, réduisant les problèmes de changement de vitesse et l’erreur 44. C’est la solution officielle de VanMoof.
Quelle autonomie pour le VanMoof S3 ?
60 à 150 km selon le constructeur. En pratique (ANWB) : 52 km en assistance élevée et 63 km en assistance moyenne. Suffisant pour des trajets quotidiens jusqu’à 30 km.
La batterie non amovible est-elle un problème ?
Cela dépend de votre logement. Avec une prise à proximité du vélo (garage, cave), aucun souci. Sans point de charge accessible, cela devient contraignant.