Moteurs de vélos électriques Bafang expliqués : lequel vous convient le mieux ?
Dans le monde en pleine croissance des vélos électriques, un nom revient de plus en plus souvent ces dernières années : Bafang. Depuis sa création en 2003, ce fabricant est devenu l’un des acteurs majeurs dans le domaine des composants d’e-mobilité et des systèmes d’entraînement complets. Là où des marques comme Bosch et Shimano dominaient auparavant le marché, on observe aujourd’hui une forte montée en puissance de Bafang et ce n’est pas un hasard. Bafang propose des systèmes de haute qualité à un prix attractif, ce qui en fait un choix privilégié aussi bien pour les fabricants de vélos que pour les consommateurs souhaitant convertir eux-mêmes leur vélo.
Dans cet article, nous plongeons en profondeur dans l’univers de Bafang. Nous abordons les différents types de moteurs, les caractéristiques uniques de la populaire série M et les usages auxquels ces moteurs sont le mieux adaptés.
Écrit par : Hanna Stevens | 26 Janvier 2025 | Temps de lecture : 5 minutes
En savoir plus sur l’auteure : Hanna Stevens
Hanna est une passionnée de vélo qui adore explorer de nouveaux itinéraires et partager ses expériences pour inspirer les autres à enfourcher leur bicyclette plus souvent.
Principales conclusions
- Bafang offre une grande liberté de choix, d’entretien et de personnalisation
- Les moteurs centraux avec capteur de couple offrent la sensation la plus naturelle
- Il existe une solution Bafang adaptée à presque chaque type de cycliste
Pourquoi tant de personnes choisissent-elles Bafang ?
Parce que vous bénéficiez de plus de liberté sans compromis sur la qualité. Ce qui distingue Bafang de nombreux concurrents, c’est sa philosophie : concevoir des moteurs pour presque tous les types de vélos et tous les profils de cyclistes.
Que veut-on dire par flexibilité ?
- Adapté aux vélos de ville, e-MTB, vélos de trekking et vélos cargo
- Systèmes complets comme kits de conversion
- Pièces détachées facilement disponibles
- Souvent plus abordable que les grandes marques premium
Personnellement, j’apprécie le fait qu’avec Bafang, on ne soit pas « enfermé ». Il est possible d’améliorer ou de réparer son système plus tard sans devoir tout remplacer.
Les moteurs centraux Bafang
Bien que Bafang se soit fait connaître à l’origine grâce à ses puissants moteurs de roue avant, on observe aujourd’hui une nette transition vers les moteurs centraux. Installé au niveau du pédalier, le moteur central assure une répartition optimale du poids et un comportement plus stable, grâce à un centre de gravité bas et central. Au sein des moteurs centraux, la fameuse série M, certains modèles dominent clairement le marché.
Bafang M200
Le M200 est considéré comme le modèle d’entrée de gamme, mais ne vous y trompez pas. Ce moteur est conçu pour offrir une assistance fluide et se distingue par un excellent rapport qualité-prix. Avec un couple de 65 Nm, il est même plus puissant que certains modèles équivalents d’entrée de gamme chez des concurrents, comme le Bosch Active Line (50 Nm).
Une caractéristique essentielle du M200 est la combinaison de capteurs. Le système utilise à la fois un capteur de rotation et un capteur de couple. Autrement dit, le moteur ne se contente pas de détecter le mouvement des pédales : il mesure également la force que vous appliquez. L’assistance devient ainsi très naturelle ; le moteur « écoute » littéralement votre effort. De plus, il est particulièrement silencieux, avec un niveau sonore maximal de 55 décibels. Cela fait du M200 un choix idéal pour les vélos de ville et les trajets domicile-travail sur terrain plat, typiques du paysage néerlandais.
Pour les déplacements quotidiens ou les trajets urbains, c’est un moteur très agréable. Il se fait presque oublier, si ce n’est par la légèreté ressentie en pédalant.
Bafang M300
Pour ceux qui ont besoin de plus de puissance, le M300 constitue une excellente option. Ce moteur délivre un couple impressionnant de 80 Nm, ce qui le rend parfaitement adapté aux régions vallonnées et aux sorties récréatives.
Il existe toutefois une différence technique qui influence l’expérience de conduite. Le M300 est généralement équipé uniquement d’un capteur de rotation et fournit l’assistance en fonction du mouvement des pédales. Cela le distingue du M200 et du M400, qui disposent également d’un capteur de couple. Malgré cela, le M300 est apprécié pour son fonctionnement silencieux (également inférieur à 55 dB) et sa robustesse. C’est un choix solide pour les vélos de trekking et les e-bikes soumis à une charge plus importante.
La sensation est un peu moins raffinée que celle du M200, mais la puissance supplémentaire compense largement.
Bafang M400 & M420
Le M400 (et ses variantes comme le M420) est considéré comme l’un des modèles haut de gamme. Tout comme le M300, il offre un couple de 80 Nm, mais il y ajoute une technologie plus avancée grâce à la double détection : rotation et couple sont tous deux mesurés.
Lorsque vous roulez avec un moteur M400, le système détecte immédiatement une augmentation de l’effort, par exemple face au vent ou dans une montée, et ajuste l’assistance en conséquence. Le résultat est une « expérience de conduite ultime », très naturelle et progressive. Le M420 représente une évolution de ce concept et se retrouve fréquemment sur les vélos de ville et de tourisme modernes.
BBS01, BBS02 et BBSHD
Pour ceux qui souhaitent convertir leur propre vélo, Bafang propose la série BBS. Des modèles comme le BBS01 (250 W), le BBS02 (500 W / 750 W) et le très puissant BBSHD (1000 W) sont des moteurs centraux populaires, conçus pour s’adapter au boîtier de pédalier d’un cadre standard. Ces moteurs sont réputés pour leur fiabilité et leur puissance. Toutefois, selon certains utilisateurs sur les forums, ils peuvent nécessiter davantage d’entretien (notamment de la lubrification) en cas d’usage intensif, contrairement à certains systèmes entièrement fermés.
Moteurs de roue avant et arrière
En plus des moteurs centraux, Bafang continue de produire des moteurs moyeux de haute qualité.
- Moins cher
- Facile à installer
- Idéal pour un usage urbain
- Sensation plus sportive (« poussée dans le dos »)
- Silencieux et réactif
- Adapté aux vitesses plus élevées
Connectivité et batteries
Un système Bafang ne fonctionne pas de manière isolée : il interagit avec des écrans et des batteries. Bafang utilise différents protocoles de communication, dont les plus importants sont UART et CAN bus. Il est essentiel de savoir quel protocole équipe votre vélo lors du remplacement de composants, car les connecteurs et écrans peuvent différer.
Les batteries varient fortement en capacité, de 340 Wh à plus de 750 Wh, selon l’autonomie souhaitée. Une batterie de 522 Wh peut, par exemple, offrir une autonomie allant jusqu’à 130 km, selon les conditions. Le contrôle s’effectue généralement via un écran LCD monté au centre du guidon, permettant de régler l’assistance et l’éclairage en toute sécurité, sans lâcher le guidon.
Fiabilité et entretien
Les retours d’expérience indiquent que les moteurs Bafang sont globalement perçus comme fiables, en particulier pour un usage normal tel que les trajets urbains et le trekking. Pour des charges extrêmement élevées, par exemple des vélos cargo lourds en terrain montagneux, certains experts privilégient d’autres marques. Néanmoins, pour le cycliste moyen, Bafang offre largement assez de puissance et de durabilité.
Un avantage notable réside dans la facilité de réparation et la bonne disponibilité des pièces. En cas d’utilisation intensive, il est toutefois recommandé de surveiller la lubrification du moteur afin de limiter l’usure des engrenages en nylon.
Conclusion : quel Bafang est fait pour vous ?
Bafang a su s’imposer sur le marché en proposant des moteurs puissants, silencieux et abordables. Que vous optiez pour l’assistance naturelle des moteurs centraux M200 et M400, la puissance brute du M300 ou la simplicité d’un moteur de roue avant, il existe un système Bafang pour chaque type de cycliste. Ils constituent une excellente alternative aux marques plus coûteuses, sans compromis sur le plaisir de conduite.
Aperçu des moteurs Bafang
| Modèle de moteur | Position | Couple (Nm) | Type de capteur(s) | Niveau sonore | Type de vélo idéal |
|---|---|---|---|---|---|
| M200 | Central | 65 Nm | Rotation & couple | < 55 dB | Vélos de ville, terrain plat ou légèrement vallonné, trajets domicile-travail |
| M300 | Central | 80 Nm | Rotation | < 55 dB | Vélos de trekking, terrain vallonné, vélos utilitaires |
| M400 / M420 | Central | 80 Nm | Rotation & couple | < 55 dB | Vélos de ville haut de gamme, vélos cargo, vélos de tourisme, expérience de conduite optimale |
| BBS01 / BBS02 | Central | 80–100+ Nm | Capteur de pédalage (interne) | Silencieux | Projets de conversion (DIY), usage sportif, applications polyvalentes |
| BBSHD | Central | 160 Nm | Capteur de pédalage | Silencieux | Conversion heavy-duty, tout-terrain, performances très élevées |
| Série H (avant) | Roue avant | Variable | Rotation | Silencieux | E-bikes d’entrée de gamme, usage urbain, solutions économiques |
| Série H (arrière) | Roue arrière | Variable | Rotation / couple | Silencieux | E-bikes sportifs, speed pedelecs, stabilité à haute vitesse |
FAQ
Les moteurs Bafang sont-ils légaux ?
Oui, tant que le moteur respecte la limite de 250 W et une assistance jusqu’à 25 km/h.
Qu’est-ce qui est mieux : Bafang ou Bosch ?
Cela dépend de vos attentes. Bafang offre plus de flexibilité et souvent un prix plus bas.
Puis-je entretenir moi-même un moteur Bafang ?
Oui, les pièces sont facilement disponibles et les réparations sont souvent possibles.
Quel moteur Bafang est le plus silencieux ?
Les M200, M300 et M400 affichent tous un niveau sonore inférieur à 55 dB.
Un kit de conversion Bafang est-il fiable ?
Oui, à condition qu’il soit correctement installé et entretenu régulièrement.