Quelle batterie choisir ? En fonction de tes habitudes à vélo
Tu es sur le point d’acheter un vélo électrique. Ou peut-être remarques-tu que ta batterie actuelle n’est plus aussi performante qu’avant. Et là, ça commence : tu vois passer des termes comme wattheure, ampère et voltage, et tu te dis probablement : à quoi dois-je faire attention, au juste ?
La bonne batterie est avant tout celle qui correspond à ta façon de rouler. Ni plus, ni moins.
Dans cet article, je t’explique tout pas à pas, sans jargon inutile. À la fin, tu sauras exactement quelle batterie te convient et pourquoi.
Écrit par : Hanna Stevens | 06 Janvier 2025 | Temps de lecture : 6 minutes
En savoir plus sur l’auteure : Hanna Stevens
Hanna est une passionnée de vélo qui adore explorer de nouveaux itinéraires et partager ses expériences pour inspirer les autres à enfourcher leur bicyclette plus souvent.
Principales conclusions
- Le wattheure (Wh) est le chiffre le plus important pour choisir une batterie
- Plus de capacité = plus de liberté, surtout par temps froid ou venteux
- En cas de doute : mieux vaut un peu trop grand que trop petit
Que signifient exactement V, Ah et Wh ?
Ces trois valeurs indiquent ensemble la puissance et l’autonomie de ta batterie. Avant de faire un choix, il est utile de comprendre ces notions de base. Tu les retrouves sur chaque batterie.
Voltage (V) : quelle est la puissance de la batterie ?
Le voltage correspond à la « pression » avec laquelle le courant circule dans ton e-bike. Plus le voltage est élevé, plus le moteur peut délivrer de la puissance facilement. Cela se ressent surtout lors des démarrages, dans les côtes et avec une charge lourde.
La plupart des e-bikes modernes utilisent :
- 36 V → standard, parfaitement adapté à un usage quotidien
- 48 V (ou plus) → plus de puissance et plus d’efficacité pour les usages intensifs
Ampère-heure (Ah) : quelle est la taille du « réservoir » ?
Cette valeur indique la quantité de courant que la batterie peut stocker. Pris seul, le Ah ne dit pas tout, mais combiné au voltage, il devient parlant.
- Plus de Ah = tu roules plus longtemps
- Moins de Ah = la batterie se vide plus vite
Wattheure (Wh) : le chiffre le plus important
C’est le chiffre clé à regarder. Le wattheure représente la quantité totale d’énergie contenue dans la batterie.
La formule est simple : Voltage × Ampère-heure = Wattheure
Règle d’or : plus le nombre de Wh est élevé, plus ton autonomie est grande.
Personnellement, je ne regarde quasiment plus que les Wh. Cela rend les comparaisons beaucoup plus simples.
Quel type de cycliste es-tu ?
Ton usage détermine la batterie dont tu as besoin. Tout le monde n’a pas besoin d’une batterie énorme. Dans certains cas, cela signifie juste plus de poids et plus de coûts inutiles. Pose-toi donc d’abord cette question : comment est-ce que j’utilise mon e-bike ?
Le cycliste urbain : tu fais surtout de courts trajets
Tu utilises ton vélo électrique en ville pour les courses, les visites ou aller à la salle de sport ? Terrain plat, distances de 15 à 25 km maximum ?
Dans ce cas, c’est généralement suffisant :
- Capacité : 300 – 400 Wh
- Voltage : 36 V
Pourquoi ça fonctionne : Pour les trajets courts, une grosse batterie est souvent superflue. Tu paies plus cher et tu transportes plus de poids sans utiliser réellement l’autonomie. Pour un usage purement urbain, je n’opterais jamais pour une batterie trop grande. Je préfère investir cet argent dans de meilleurs pneus ou un moteur plus agréable.
Le navetteur quotidien : tu utilises ton vélo pour aller au travail
Tu roules presque tous les jours pour tes trajets domicile-travail, même avec du vent et du froid ? Et tu veux arriver sans stress, même en utilisant davantage l’assistance ?
Alors vise plutôt :
- Capacité : 400 – 600 Wh
- Voltage : 36 V ou 48 V
Pourquoi c’est un choix malin :
Tu n’as pas envie de calculer chaque jour si tu arriveras à destination. Une capacité supplémentaire apporte de la tranquillité d’esprit, surtout en hiver, lorsque les batteries se déchargent plus vite. Si tu roules quotidiennement, je recommande toujours de choisir un peu plus large que strictement nécessaire. Ces quelques Wh en plus rendent la vie à vélo bien plus sereine.
L’aventurier : tu aimes les longues sorties
Tu pars souvent pour de longues balades le week-end, en vacances ou en terrain vallonné ?
Alors il te faut davantage :
- Capacité : minimum 600 Wh
- Voltage : 48 V ou 52 V
Certains vélos proposent même un système dual battery : deux batteries qui fonctionnent ensemble pour une autonomie énorme.
Pourquoi c’est essentiel :
Tomber en panne de batterie quand on est déjà fatigué, ce n’est vraiment pas agréable. Plus de capacité, c’est tout simplement plus de liberté.
Le parent en vélo cargo ou le cycliste très chargé
Tu transportes des enfants, des courses lourdes, ou tu as toi-même un poids plus élevé ?
Ici, la puissance est primordiale :
- Capacité : souvent plus de 500 Wh
- Voltage : de préférence 48 V
Pour ce type de vélos, on utilise parfois une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate). Elle est plus lourde, mais extrêmement sûre, très durable et idéale pour un usage intensif. Pour un vélo cargo, je ne ferais jamais d’économies sur la batterie.
Où se trouve la batterie, et pourquoi est-ce important ?
L’emplacement de la batterie influence directement la stabilité et le comportement du vélo.
Batterie intégrée au cadre
- Centre de gravité plus bas
- Comportement plus stable
- Plus agréable à vitesse élevée et dans les virages
On retrouve cela surtout sur les e-bikes modernes et sportifs.
Batterie sur le porte-bagages
- Facile à retirer
- Souvent un peu moins chère
- Poids placé haut et à l’arrière
Pour un usage urbain tranquille, c’est tout à fait correct, mais avec des sacoches pleines, on sent la différence.
Peut-on se fier à l’autonomie annoncée par les fabricants ?
Vois-la comme une indication, pas comme une promesse. Les tests sont réalisés dans des conditions idéales : mode éco, pas de vent, terrain plat et température ambiante. Dans la vraie vie, le vent, le froid, la circulation, la pression des pneus et le poids jouent tous un rôle.
En hiver ou avec une charge importante, compte plutôt sur 15 à 25 % d’autonomie en moins.
Comment faire durer ta batterie le plus longtemps possible ?
Traite-la avec soin. Une batterie lithium-ion dure en moyenne 500 à 1 000 cycles de charge, soit environ 3 à 5 ans en usage normal.
Conseils d’entretien pratiques
- Utilise toujours le chargeur d’origine
- Ne recharge pas la batterie en cas de gel
- Ne laisse pas la batterie à 100 % pendant des semaines
- Pour le stockage, maintiens une charge entre 40 et 80 %
- Choisis une batterie avec un bon Battery Management System (BMS)
Quelle est finalement la meilleure batterie pour un e-bike ?
Celle qui correspond à ta vie, pas à un discours commercial.
- Cycliste urbain : 300–400 Wh, 36 V
- Navetteur : 400–600 Wh, éventuellement 48 V
- Cyclotourisme / usage intensif : 600+ Wh, 48 V ou 52 V
Pense à l’avenir. Aujourd’hui, tu fais peut-être de courts trajets, mais demain, tu voudras rouler plus loin. Un peu de capacité en plus signifie souvent : plus de liberté, moins de soucis.
| Type de cycliste | Usage typique | Capacité recommandée (Wh) | Voltage | Pourquoi ce choix est logique |
|---|---|---|---|---|
| Cycliste urbain | Courts trajets, terrain plat, courses | 300 – 400 Wh | 36 V | Léger, abordable et largement suffisant pour la ville |
| Navetteur quotidien | Trajets domicile-travail, tous temps | 400 – 600 Wh | 36 V / 48 V | Plus de sécurité, moins de stress, autonomie stable en hiver |
| Longues distances / aventurier | Longues sorties, vacances, relief | 600+ Wh | 48 V / 52 V | Liberté maximale et puissance suffisante |
| Vélo cargo / forte charge | Enfants, bagages lourds, usage intensif | 500+ Wh | 48 V | Indispensable pour la puissance, la durabilité et le confort |
| Cas de doute | Usage variable, projets futurs | Une taille au-dessus | Selon le moteur | Une marge supplémentaire évite les limites et un remplacement précoce |
FAQ
De combien de Wh ai-je besoin au minimum pour le trajet domicile-travail ?
Pour un usage quotidien, 400 à 500 Wh suffisent généralement, selon la distance et le vent.
Le 48 V est-il toujours meilleur que le 36 V ?
Pas toujours. Le 48 V est plus puissant, mais aussi plus lourd et plus cher. Pour un usage urbain, le 36 V est souvent parfait.
Quelle est la durée de vie moyenne d’une batterie de vélo électrique ?
En moyenne 3 à 5 ans, selon l’utilisation et l’entretien.
Puis-je acheter une batterie plus grande plus tard ?
Parfois oui, mais c’est souvent plus cher que de choisir la bonne dès le départ.
Une batterie perd-elle de la capacité en hiver ?
Oui. Par temps froid, tu peux t’attendre à 15 à 25 % d’autonomie en moins.