Test du TENWAYS CGO009 : e-bike urbain à courroie avec Smart Connect
Le Tenways CGO009 est le genre de vélo électrique urbain que l’on qualifie trop vite de « simple », souvent pour de mauvaises raisons. Oui : single speed, courroie, moteur dans le moyeu, écran épuré. Mais des choix simples ont toujours des conséquences et soulèvent des questions bien concrètes : comment se comporte-t-il aux feux rouges ? Reste-t-il stable sur des pavés mouillés ? Et à quel moment commence-t-on à regretter la seule chose qui manque vraiment : les vitesses.
Dans ce test, nous analysons le comportement de ce vélo électrique urbain dans les situations du quotidien : trajets domicile-travail, courses, ponts, vent, stationnement et stress lié au vol.
Écrit par : Jos Mans | 5 Février 2026 | Temps de lecture : 6 minutes
À propos de l’auteur : Jos Mans
Jos est écrivain et cycliste, le plus souvent les deux à la fois. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et tout autant de mots sur le papier, il réunit ses deux grandes passions : être en mouvement et raconter des histoires.
Principales conclusions
- Le CGO009 est à son meilleur comme vélo de ville pour navetteurs, nécessitant peu d’entretien : courroie Gates + single speed + freins à disque hydrauliques = peu de contraintes.
- Son principal atout est aussi sa limite : le single speed. Parfait en ville et sur des parcours légèrement vallonnés, mais il faut accepter une marge plus faible face au vent, aux viaducs et aux charges lourdes.
- Le logiciel (Smart Connect) est pratique (suivi, notifications), mais il faut accepter l’application et l’électronique comme couche supplémentaire sur le vélo.
Ce que le CGO009 est… et n’est pas
Le CGO009 est un vélo urbain à assistance électrique construit autour de trois choix clairs : moteur dans le moyeu arrière, courroie Gates CDN et transmission single speed. TENWAYS l’équipe d’un moteur Mivice C9 (250 W, 45 Nm) avec capteur de couple : l’assistance réagit à la force que vous appliquez sur les pédales, pas seulement au fait de pédaler. Résultat : une assistance plus naturelle qu’avec un simple capteur de cadence, surtout dans la circulation urbaine dense où l’on accélère et freine sans cesse.
La batterie est amovible (TENWAYS annonce 374 Wh avec cellules LG) et l’autonomie maximale communiquée atteint 85 km, ce qui dépend évidemment du mode d’assistance, du vent, des pneus, du poids et du stop-and-go.
Plus important pour un e-bike urbain : l’ensemble reste maniable. TENWAYS annonce un poids net d’environ 21 kg et environ 23 kg en configuration complète, avec un poids total autorisé de 145 kg (vélo + cycliste + bagages).
Ce que ce vélo n’est pas : un modèle universel pour toutes les situations. Le single speed signifie une seule démultiplication en permanence. Cela peut être très zen en ville, mais devient une vraie limite si vous affrontez souvent le vent, transportez des charges lourdes ou empruntez des portions plus pentues.
Là où l’on se trompe souvent
L’erreur d’appréciation la plus fréquente avec ce type de vélo : penser que courroie + single speed rime automatiquement avec facilité absolue, partout et tout le temps. La différence se fait surtout sentir après une semaine de pluie, deux semaines de vent et des trajets remplis d’arrêts et de redémarrages.
1. Le single speed est génial… jusqu’au moment où il faut de la marge
En ville, c’est souvent parfaitement dosé : moins de changements, moins de bruit, un pédalage fluide. Mais si vous roulez régulièrement face au vent ou avec des sacoches lourdes sur des ponts ou viaducs, vous devrez soit forcer davantage, soit utiliser plus souvent un niveau d’assistance élevé — ce qui réduit l’autonomie. TENWAYS indique lui-même que le CGO009 est fait pour du « légèrement vallonné ». C’est une description honnête, plus réaliste que de le présenter comme un vélo de montagne.
2. Le confort vient surtout des pneus et de la position
TENWAYS monte des pneus larges de 55 mm. Un excellent choix pour un e-bike urbain : plus de volume d’air = plus de stabilité sur pavés, rails de tram, plaques d’égout. Mais il n’y a pas de suspension. Le confort dépend surtout de la pression des pneus et du réglage du poste de pilotage.
3. Les fonctions connectées ne sont pas un bonus gratuit
Smart Connect peut réduire le stress (suivi, alertes), mais c’est aussi de l’électronique à gérer : application, paramètres, mises à jour et parfois une consommation d’énergie supplémentaire. Si, par principe, vous ne voulez pas de cela, mieux vaut regarder un autre type de vélo électrique.
Ce que l’on ne voit pas au premier regard
Sur les e-bikes urbains, deux tendances s’opposent : d’un côté, rendre le vélo aussi peu exigeant que possible (courroie, moins de pièces mobiles, freins fiables) ; de l’autre, le rendre « intelligent » (applications, tracking, notifications). Le CGO009 se situe exactement à ce croisement.
Bonne nouvelle : la base est logique. La courroie Gates CDN est courante sur les vélos de navetteurs : silencieuse, propre, nécessitant peu d’attention. Les freins à disque hydrauliques ne sont plus un luxe en ville, mais une question de sécurité : freinage prévisible sous la pluie, moins dépendant d’un réglage parfait.
Le point critique : le « smart » n’est vraiment intelligent que s’il reste facilement réparable. TENWAYS présente Smart Connect comme un système antivol, de localisation et d’alertes via l’application. C’est appréciable, mais cela soulève une question essentielle : en cas de problème dans deux ans, est-ce un souci qu’un vélociste classique peut gérer, ou un problème d’écosystème ? La réponse détermine le niveau de contraintes futures.
Guide pratique : bien choisir et vérifier en reconditionné
Si vous envisagez le CGO009, ne le jugez pas sur son design, mais sur sa facilité d’usage.
Choisissez le CGO009 surtout si :
- vous roulez beaucoup en ville, avec feux rouges et trajets courts ;
- vous voulez éviter l’entretien d’une chaîne ;
- vous voulez éviter l’entretien d’une chaîne ;scalier, passage étroit).
Hésitez (ou regardez une alternative) si :
- vous parcourez chaque jour de plus longues distances avec vent et ponts, en pensant souvent : « si seulement j’avais un rapport plus léger » ;
- vous roulez fréquemment avec une charge importante ;
- vous ne voulez justement pas de fonctions « connectées ».
Points de contrôle en reconditionné (vision Upway), spécifiques à ce type de vélo :
- Courroie : alignement correct, pas d’effilochage, pas de pulsations étranges au pédalage.
- Freins : pression immédiate, vérifiez l’usure des disques et plaquettes (l’usage urbain les sollicite beaucoup).
- Roues/pneus : les pneus larges sont un plus, mais vérifiez les chocs de trottoir et le voile des roues.
- Électronique : écran, niveaux d’assistance, éclairage et fonctions Smart Connect doivent fonctionner de manière stable.
Ma recommandation
Je recommanderais le TENWAYS CGO009 à l’e-biker qui recherche avant tout une chose : un vélo électrique urbain qui ne réclame pas d’attention permanente. La combinaison courroie + single speed est un vrai plaisir en ville, car elle réduit l’entretien. Les pneus larges y contribuent aussi, en rendant les surfaces urbaines un peu moins désagréables, sans recourir à une lourde suspension.
En revanche, je ne le vendrais pas comme un vélo « universel ». Le single speed est un choix assumé, et on le ressent dès que l’on a besoin de marge : vent, charge, trajets plus longs hors centre-ville. Cette simplicité peut alors devenir une contrainte. Si vous cherchez un e-bike urbain qui reste confortable en périphérie avec des bagages, il est plus judicieux de se tourner vers un modèle avec vitesses — ou vers un usage clairement différent — plutôt que de se convaincre que « ça ira bien ».
FAQ
Le single speed est-il adapté aux Pays-Bas ?
Pour beaucoup de trajets urbains : oui. Moins de contraintes, une conduite fluide. Mais si vous affrontez quotidiennement le vent, des ponts et des charges lourdes, l’absence de rapport plus léger se fera sentir. Vous devrez soit forcer davantage, soit utiliser plus souvent l’assistance maximale.
Quelle autonomie avec 374 Wh ?
TENWAYS annonce jusqu’à 85 km. En pratique, le mode d’assistance, les arrêts fréquents, le vent et le poids sont déterminants. 374 Wh est suffisant pour un usage urbain, mais en hiver et face au vent, la marge sera plus réduite que sur le papier.
Quel est l’avantage d’une courroie Gates ?
Propreté, silence et peu d’entretien. Pas de chaîne à graisser, moins d’usure. La version CDN est pensée pour un usage quotidien : simple et cohérente.
À quel point Smart Connect est-il vraiment “connecté” ?
TENWAYS le positionne comme un ensemble de fonctions via application (suivi, alertes). Utile en milieu urbain pour le stationnement, mais c’est aussi une couche technologique supplémentaire qu’il faut accepter.
Est-ce un bon choix si l’on roule souvent chargé ?
Non. Seulement si la charge reste légère et le parcours majoritairement plat. Le poids total maximal est de 145 kg (vélo + cycliste + bagages) et le single speed offre peu de marge dès que le poids, le vent ou les pentes augmentent. Pour un usage régulièrement chargé, mieux vaut choisir un e-bike avec vitesses.