Test du Kalkhoff Entice 3 : un VTC allroad aux multiples visages

Le Kalkhoff Entice 3, c'est d'abord un nom qui prête à confusion. « Entice 3 » ne désigne pas un modèle unique mais une famille : l'ancien 3.B Move de 2023 n'a guère plus en commun avec l'actuel 3 Advance que le logo sur le cadre. Moteur différent, batterie différente, sensations de conduite différentes. Celui qui achète d'occasion sans le savoir risque une mauvaise surprise. Dans les grandes lignes, l'Entice 3 est un vélo allroad : conçu pour le trajet domicile-travail, la randonnée récréative, le mauvais bitume et les chemins forestiers légers. Ni vélo de ville, ni VTT, mais cet espace robuste entre les deux catégories. Voici ce qu'il est, ce qu'il n'est pas, et pourquoi cette distinction compte particulièrement à l'achat d'un modèle reconditionné.

Spécifications de l'Entice 3 en un coup d'œil

Qu'est-ce que le Kalkhoff Entice 3, exactement ?

Kalkhoff positionne la gamme Entice comme l'option polyvalente : un seul vélo pour la ville et les escapades. Les larges pneus Schwalbe Smart Sam, la fourche suspendue et la silhouette robuste donnent l'impression d'un VTT — mais ce n'en est pas un. La géométrie est confort-sportive, pas orientée sentier, et la fourche Suntour de 100 mm est une fourche de confort, pas une vraie fourche de trail.

Kalkhoff appartient au groupe Pon et dispose d'un centre d'essais propre où cadres, fourches et freins sont soumis à des normes strictes. Cela se ressent dans la finition. L'Entice 3 s'adresse avant tout à celui dont le vélo électrique d'occasion classique est trop sage, sans pour autant vouloir un vrai tout-terrain. C'est le vélo du navetteur qui roule sur de mauvaises pistes cyclables, du randonneur qui emprunte parfois un chemin de gravier, et de l'indécis qui ne veut pas choisir entre trois catégories.

Point important : il n'existe pas un seul Entice 3. L'Advance est la version actuelle, bien équipée. L'ancien 3.B Move était souvent livré avec un Bosch Performance Line de 75 Nm et une batterie de 500 Wh — une différence substantielle qui compte à l'achat d'occasion.

Moteur et batterie : le cœur Bosch

L'actuel Entice 3 Advance tourne sur le Bosch Performance Line CX avec Smart System, un moteur que l'on trouve normalement sur des vélos vendus quelques centaines d'euros plus cher. Assez puissant pour les ponts, les digues et un vent de face soutenu, avec les quatre modes habituels (Eco, Tour, Sport, Turbo). La commande passe par le compact afficheur Purion 200.

La batterie PowerTube de 600 Wh intégrée est généreusement dimensionnée. Mais ne vous laissez pas aveugler par ce chiffre : l'autonomie réelle dépend du mode d'assistance, du poids du cycliste, de la pression des pneus, de la température et de l'état de la batterie. Sur les routes belges, avec un peu de vent et des bagages, comptez une autonomie plus prudente que ce qu'annonce la brochure — mais largement suffisante pour la plupart des trajets domicile-travail et des sorties à la journée.

Un point qui mérite vraiment attention pour les anciens modèles : les versions 3.B Move avaient souvent le Performance Line (75 Nm) à la place du CX, et une batterie plus petite. Ce n'est pas un détail. Cela se traduit par moins de couple dans les montées et moins d'autonomie. Si vous hésitez entre un VTC et un vélo de ville, notre article sur la différence entre vélo de ville et VTC peut vous aider à cadrer votre choix.

Comment roule-t-il sur l'asphalte, les pavés et le chemin forestier ?

Sur l'asphalte, l'Entice 3 est stable et rassurant. Les larges pneus Smart Sam accrochent bien sur revêtement mouillé et le moteur central Bosch rend les démarrages aux feux parfaitement fluides. Sur pavés et dolomite, la fourche avant fait son travail : elle absorbe les chocs les plus brutaux sans rendre le vélo spongieux.

Sur les chemins de gravier et les circuits forestiers légers, il s'en sort très bien. C'est précisément là que se situe la limite : c'est un vélo capable de rouler hors revêtement, pas un vélo qui le recherche. Pour les racines, les descentes raides et le trail technique, la suspension est insuffisante et la géométrie inadaptée. Si vous hésitez entre les catégories, notre test du Kalkhoff Entice 5 donne un bon point de comparaison avec le frère plus musclé de la gamme.

Le poids est le bémol honnête. Autour de 28 kg, on le ressent peu en roulant avec assistance, mais beaucoup plus au moment de manœuvrer dans un couloir étroit, de le hisser sur un porte-vélos ou de rentrer avec la batterie à plat. Pour moi, c'est le critère décisif : si vous disposez d'un rangement de plain-pied, le poids ne pose aucun problème ; si vous habitez au troisième étage sans ascenseur, c'est une corvée quotidienne.

À quoi faire attention pour un Entice 3 reconditionné ?

C'est là que l'Entice 3 devient vraiment intéressant. Neuf, il est cher ; reconditionné, vous obtenez un VTC allroad motorisé Bosch pour un budget nettement inférieur, souvent avec une meilleure technologie qu'un modèle neuf d'entrée de gamme dans la même fourchette de prix. Chez Upway, chaque vélo passe par un processus d'inspection complet où les pièces usées sont remplacées — les points de friction les plus importants ont donc déjà été traités.

Voici les points à vérifier avant de vous décider :

• Année exacte du modèle : 3.B Move ou Advance ? Cela détermine le moteur, la batterie et la valeur réelle.
• État de la batterie : 600 Wh ne veut rien dire si la capacité résiduelle s'est dégradée. Demandez une lecture de l'état de santé.
• Logiciel moteur : le Bosch Smart System doit être lisible sans code d'erreur.
• Fourche, freins et transmission : les fourches Suntour peuvent développer du jeu ; le couple d'un VAE use plus vite chaîne et plaquettes.
• Accessoires d'origine : le chargeur Bosch et les clés de batterie doivent être inclus.

FAQ

Le Kalkhoff Entice 3 est-il un VTT ?

Non. C'est un VTC allroad pour un usage quotidien, récréatif et sur chemins légers non revêtus. Malgré ses pneus larges et son look sportif, ni la suspension ni la géométrie n'atteignent les capacités d'un vrai VTT électrique.

Quel moteur et quelle batterie pour l'Entice 3 ?

L'actuel Entice 3 Advance utilise un Bosch Performance Line CX avec Smart System et une batterie PowerTube intégrée de 600 Wh. Les anciens modèles 3.B Move ont souvent un Performance Line de 75 Nm et une batterie plus petite — une différence notable à l'usage.

Combien pèse le Kalkhoff Entice 3 ?

La version actuelle pèse environ 28 kg. C'est un vélo stable et rassurant en selle, mais difficile à porter ou à ranger. Un rangement de plain-pied représente un avantage concret au quotidien.

L'Entice 3 convient-il aux trajets domicile-travail ?

Oui, c'est précisément pour ça qu'il est conçu. La combinaison position confortable, pneus larges, porte-bagage, éclairage et moteur central puissant en fait un vélo idéal pour les trajets quotidiens sur revêtement varié. Retrouvez d'autres modèles adaptés dans notre sélection de vélos électriques reconditionnés.

Pourquoi acheter un Entice 3 reconditionné ?

Parce que vous obtenez un VTC allroad contrôlé, motorisé Bosch, pour un budget inférieur au neuf — souvent avec une meilleure technologie qu'un modèle neuf d'entrée de gamme. Vérifiez impérativement l'année du modèle, l'état de la batterie et le statut du moteur avant toute décision.

Écrit par : Jos Mans | Publié le : 26 juin 2026 | 5 minutes de lecture

À propos de l'auteur : Jos Mans

Jos est à la fois écrivain et cycliste — et le plus souvent les deux en même temps. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et autant de mots sur le papier, il allie ses deux grandes passions : être en route et raconter des histoires.