Test du Veloci Solid Plus
Le Veloci Solid Plus n’est pas un vélo “statement”. Ce genre de déclaration, il la laisse à d’autres. Ce n’est pas non plus un candidat de showroom. C’est un e-bike de confort avec moteur central, courroie et moyeu à vitesses intégrées, conçu pour ceux qui veulent simplement pédaler chaque matin. On pourrait appeler cela la promesse discrète de la simplicité — et c’est exactement là que réside l’essence de ce modèle.
Écrit par : Jos Mans | 17 Avril 2026 | Temps de lecture : 5 minutes
À propos de l’auteur : Jos Mans
Jos est écrivain et cycliste, le plus souvent les deux à la fois. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et tout autant de mots sur le papier, il réunit ses deux grandes passions : être en mouvement et raconter des histoires.
Principales conclusions
- Moteur central, courroie Gates et moyeu Shimano Nexus 5 : une configuration nécessitant peu d’entretien, rare à ce niveau de prix.
- Capteur de rotation au lieu d’un capteur de couple : assistance puissante sur le papier, mais moins naturelle que chez les marques premium.
- Différences entre millésimes (freins, courroie, écran, pneus) : il est essentiel de vérifier chaque exemplaire en achat reconditionné.
Spécifications 2025 vs 2026
| Composant | Veloci Solid Plus (2025) | Veloci Solid Plus (2026) |
|---|---|---|
| Moteur | Bafang M300, 250 W, 80 Nm | Bafang M300, 250 W, 80 Nm |
| Capteur | Rotation | Rotation |
| Vitesses | Shimano Nexus 5 | Shimano Nexus 5 / 5E |
| Transmission | Courroie Gates CDN | Courroie Gates CDX |
| Freins | Tektro HD275 hydrauliques | Tektro HD-T280 hydrauliques |
| Écran | Bafang DP.C020.C couleur | Bafang DP.C010 |
| Pneus | CST Zepplin 50 mm | Schwalbe Delta Cruiser Plus 50 mm |
| Batterie | 540 Wh / 720 Wh | 540 Wh / 720 Wh |
| Autonomie | 60–130 km / 70–140 km | 60–120 km / 80–150 km |
| Poids (avec batterie) | 32 kg | 31 kg |
| Tailles | 44 / 48 / 52 / 56 | S / M / L / XL |
| Charge max | 120 kg | 120 kg |
| Porte-bagages | MIK / MIK HD (25 kg) | MIK / MIK HD (25 kg) |
Quel type de vélo est le Veloci Solid Plus ?
Le Solid Plus est avant tout un vélo urbain et de randonnée orienté confort, avec cadre bas, moteur central Bafang M300 (80 Nm), transmission par courroie et moyeu Shimano Nexus 5. Il est équipé comme attendu pour un e-bike moderne : pneus larges (50 mm), fourche suspendue, tige de selle suspendue, freins à disque hydrauliques et porte-bagages MIK.
Ce n’est pas qu’une liste d’équipements : la combinaison moteur central + courroie + moyeu est, à ce prix, son principal argument. Dans cette gamme, on trouve souvent soit un moteur roue arrière, soit une chaîne demandant plus d’entretien. Ici, Veloci privilégie clairement la simplicité et la durabilité.
Le Solid Plus se situe entre l’entrée de gamme et le premium. Ce n’est pas un équivalent d’un Gazelle Ultimate, d’un Koga Pace ou d’un Cube Kathmandu Hybrid — et il ne cherche pas à l’être. Il vise le cycliste pragmatique : aller de A à B sans complications.
Expérience de conduite : capteur de rotation et poids
C’est ici que les choses deviennent intéressantes.
Le vélo utilise un capteur de rotation, et non un capteur de couple. Résultat : l’assistance réagit au fait de pédaler, pas à la force appliquée. Cela donne une assistance parfois un peu brusque ou anticipée, notamment au démarrage ou dans les virages serrés.
Ce n’est pas rédhibitoire, mais c’est une concession. Pour un novice, la différence est peu perceptible. Pour un habitué des systèmes Bosch ou Shimano, le comportement paraît moins fluide.
Autre point : le poids. Entre 31 et 32 kg avec batterie, c’est lourd. En roulant, cela passe inaperçu. Mais à l’arrêt ou en manipulation (garage, escaliers), cela devient évident.
En revanche, le confort est remarquable : pneus larges, suspension, poignées souples. Ce vélo est fait pour absorber les irrégularités — pavés, chemins, routes abîmées. Pas sportif, mais très tolérant.
Comparaison avec Gazelle, Koga et Cube
Soyons francs : si vous trouvez, en reconditionné, un Gazelle Ultimate C380 ou un Koga E-Nova pour un prix proche, vous aurez un vélo plus raffiné : capteur de couple, assistance plus naturelle, poids plus faible.
Le Cube Kathmandu Hybrid est plus sportif, mais également plus abouti sur le plan technique.
Le Veloci Solid Plus se distingue surtout par son rapport équipement/prix, pas par la finesse de conduite. Vous obtenez un ensemble complet là où les marques premium facturent souvent ces éléments en option.
Autre point : peu de tests indépendants. Les utilisateurs lui attribuent environ 7/10, soulignant la puissance et le silence, mais aussi le poids. Comparé aux grandes marques, le recul est plus limité.
Reconditionné via Upway : points d’attention
Pour ce modèle, l’achat reconditionné demande vigilance.
Les différences entre 2025 et 2026 concernent :
- freins
- courroie (CDN vs CDX)
- écran
- pneus
Chaque vélo doit être évalué individuellement : année, batterie (540 ou 720 Wh), état du moyeu Nexus, type de courroie.
C’est précisément là que le reconditionné certifié apporte de la valeur : inspection, révision et garantie. Pour un modèle comme le Solid Plus, cela fait la différence entre un achat risqué et un choix éclairé.
FAQ
Quelle différence entre batterie 540 Wh et 720 Wh ?
La 720 Wh offre jusqu’à 150 km d’autonomie contre environ 120 km pour la 540 Wh. Concrètement : plus de marge pour les trajets quotidiens ou par vent fort.
Le capteur de rotation est-il un inconvénient ?
Pas forcément. Il est suffisant pour un usage urbain tranquille, mais moins naturel pour une conduite dynamique ou variée.
Durée de vie d’une courroie Gates ?
Une courroie CDX peut atteindre 20 000 à 30 000 km. La CDN est légèrement en dessous. Dans tous les cas : très peu d’entretien.
Quel millésime choisir en reconditionné ?
Mieux vaut un modèle 2025 bien entretenu qu’un 2026 usé. L’état réel (batterie, transmission) compte plus que l’année.